Résistances pour ferroviaire et transit
Le matériel roulant et les sous-stations utilisent des résistances haute puissance à chaque étage : grilles de freinage dynamique dissipant jusqu'à 4 MW par voiture lors d'une défaillance du freinage régénératif, filtres ligne lissant la caténaire DC, résistances de mise à la terre fixant le chemin de défaut, filtres harmoniques compensant le transfo 16⅔ Hz / 50 Hz. Les composants doivent satisfaire EN 50155, EN 50124, EN 50121-3-2 et la norme feu-fumée EN 45545-2 HL2/HL3 avec matériaux sans halogène. Choc/vibration selon EN 61373 catégorie 1 classe B. Hongyi fournit grilles inox et FeCrAl bobinage sur chant, modèles ciment / boîtier alu IP54, avec dossier de durée de vie 30 ans pour CRRC, Alstom et Siemens Mobility.
Exigences clés
- Conformité EN 50155 (température, CEM, variation alim.)
- EN 45545-2 HL3 feu-fumée matériaux sans halogène et faible toxicité
- EN 61373 cat 1 cl B choc 5 g / vibration 0,1–150 Hz
- Grille freinage crête 4 MW pendant 30 s, continu 200 kW par voiture
- Durée de vie de conception 30 ans avec modules d'éléments remplaçables
Comment sélectionner
- Faire correspondre la résistance grille à la f.é.m. moteur / tension bus DC (0,5–5 Ω typique)
- Confirmer indice oxygène HL3 (LOI ≥ 32) et densité de fumée (Ds ≤ 300)
- Spécifier refroidissement convection naturelle en sous-caisse, air forcé en toiture
- Valider isolation 2,5 kV AC + Um selon EN 50124-1 OV4 / PD3
- Exiger certificat d'essai type d'un labo accrédité (TÜV / Lloyd's / CNAS)
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Vos résistances de freinage ferroviaire sont-elles certifiées EN 45545-2 HL3 ?
Pouvez-vous fournir une armoire complète de résistance de freinage dynamique pour automotrice 25 kV AC ?
Comment gérez-vous les essais vibration / choc pour montage sous-caisse ?
Quelle est la durée de vie attendue de vos résistances grille de freinage ?
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