ダイナミックブレーキ・回生エネルギー散逸・IEC 60322 準拠
VFD / AC ドライブ用制動抵抗器
VFD 駆動モーターが大慣性負荷（遠心機、コンベア、ファン）を減速すると、モーターは発電機として動作し DC バスにエネルギーを回生します。逃げ場がないとバス電圧が上昇しドライブの過電圧トリップが発生します。デューティ比に合わせて選定した制動抵抗がこのエネルギーを熱として吸収します。一般的な産業用ドライブは IGBT 制動モジュールでデューティ 10–30% でバスをチョップしますが、抵抗の選定には減速時のピーク電力と全サイクル平均の連続電力の両方を満たす必要があります。Hongyi は 100 W 〜 50 kW/台のアルミ筐体・波形制動抵抗を提供し、IEC 60322 準拠、内蔵サーモスタット（NC/NO 接点、120°C トリップ）でフェイルセーフ停止に対応。ABB・Siemens・Schneider・安川・Danfoss・Delta・汇川などのドライブ向け IP54/IP65 キャビネット版もあります。
主要要件
主要要件
- ピーク電力 = ½ × J × (ω₁² − ω₂²) / t_dec — ドライブの制動 IGBT 電流定格に整合
- 連続電力 = ピーク × デューティ比（産業サイクルで典型 5–25%）
- 抵抗値はドライブの制動チョッパのトリップ電圧に整合（380 V → 47–80 Ω；690 V → 8–14 Ω）
- サーモスタットまたは PT100 による過温度遮断（典型 120°C NC）
- 盤内取付は IP20、屋外・洗浄環境は IP54/IP65
- IEC 60322 短時間過負荷（≥ 5 倍定格・5 秒以上）
選定方法
選定方法
- 機械設計者から J（負荷慣性、kg·m²）、ω₁、ω₂、t_dec を入手
- 抵抗値をドライブ説明書の推奨最小／最大とクロスチェック
- 周囲温度 ≥ 40°C または標高 > 1000 m では連続電力に 1.5 倍の安全余裕を
- > 10 kW では波形・エッジワウンドを選び、表面積で自然冷却
- 頻繁な制動（> 10 回/分）には強制空冷または水冷キャビネットを検討
- ドライブの外部サーマルトリップ入力に配線 — 抵抗温度のみに頼らない
よくある質問
22 kW ABB ACS580 ドライブに必要な制動抵抗は？
ABB は 400 V クラスに約 22 Ω を推奨。連続電力はデューティに依存：典型 20% で 4.4 kW、50% で最大 11 kW。5 kW、22 Ω のアルミ筐体抵抗（120°C サーモスタット付）を選び、NC 接点をドライブの STO または外部トリップ入力に直列接続。抵抗までシールドケーブル、シールドはドライブ側のみ接地。
ドライブのマニュアルでは選定が正しいはずなのに、制動抵抗が赤熱するのはなぜ？
ドライブのマニュアルは通常ピーク（5 秒）電力を記載し、連続ではありません。実際のデューティが想定 5–10% より高い場合（例：30 秒ごとに制動する遠心機）、連続発熱が支配的となり、カタログの 3–5 倍のワット数が必要です。制動回路に kWh メータを取付け 1 シフト計測してから再選定してください。表面温度 200–300°C は正常、500°C+ の赤熱は連続過負荷です。
大型 1 台の代わりに小型 2 台を並列接続してもよいですか？
可能ですが 2 点注意：(1) 抵抗値を ±5% 以内に整合させ電流を均等に分担、不整合は片側過熱を招きます。(2) 合成抵抗は半分になり、ドライブの制動 IGBT 最小抵抗を割らないこと。44 Ω 2.5 kW を 2 台並列で 22 Ω・5 kW。≥ 100 mm 離して設置、両サーモスタットを直列にしてドライブのトリップ入力へ。
制動抵抗には別途 IGBT 制動チョッパが必要ですか、それともドライブ内蔵ですか？
≤ 22 kW のドライブの多くはチョッパ内蔵 — R+/R-（または B+/B-）端子に直接接続。37 kW+ では外付けチョッパモジュール（ABB NBRA-6xx、Siemens 6SE7032 等）が必要なことが多い。データシートで「制動チョッパ内蔵」「オプション」を確認。抵抗の配線はいずれも同じ。
サンプル依頼
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