
Résistances pour l'électronique automobile
Les motorisations xEV modernes et véhicules ADAS placent les résistances à des nœuds critiques pour la sécurité : pré-charge des packs 400 V / 800 V, décharge active post-crash selon ECE R100, mesure courant via shunt onduleur, et bleeder dans le chargeur embarqué (OBC). Tout composant passif du bus HT doit être qualifié AEC-Q200 Rev D, traçable IATF 16949, et tenir 1000 chocs thermiques -40 °C à +150 °C. Profils de mission selon LV124 / LV148 pour réseaux 12 V et 48 V. Hongyi fournit PPAP niveau 3, rapports 8D et preuves de sécurité fonctionnelle ISO 26262 (résistance comme élément matériel support) aux intégrateurs Tier-1.
Exigences clés
- Qualification AEC-Q200 Rev D avec PPAP niveau 3 complet
- Traçabilité IATF 16949 — du fil métallique au composant fini
- Plage -40 °C à +150 °C, 1000 cycles chocs thermiques
- Décharge active ECE R100 du bus HT à < 60 V en 5 s après crash
- Compatible LV124 / LV148 pour réseaux 12 V et 48 V mild-hybrid
Comment sélectionner
- Confirmer le rapport AEC-Q200 Rev D incluant 1000 h humidité 85 °C / 85 % HR
- Vérifier la tenue d'impulsion contre l'énergie crash worst-case (½ × C × V²)
- Spécifier bobinage faible inductance pour shunt courant (< 20 nH)
- Exiger radiographie et microscopie acoustique par lot, traçables au VIN si requis
- Demander PPAP niveau 3 avec plan de surveillance, AMDEC, Cpk ≥ 1,67 sur tolérance
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Vos résistances automobile sont-elles qualifiées AEC-Q200 Rev D et comment obtenir le rapport ?
Pouvez-vous soutenir une soumission PPAP niveau 3 pour un programme onduleur VE Tier-1 ?
Quelle différence entre la résistance de pré-charge d'un pack 400 V et 800 V ?
Fournissez-vous une documentation de sécurité fonctionnelle ISO 26262 ?
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