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Hongyi Electronics
Bremswiderstände für Aufzüge & Krane
Rückspeise-Energieabführung · EN 81-20 · IEC 60204-32

Bremswiderstände für Aufzüge & Krane

Aufzugs- und Kran-Antriebe erzeugen bei jeder Abwärtsfahrt bzw. Lastsenkung große Impulse rückgespeister Energie — ein 1000-kg-Personenaufzug, der 30 m mit 2,5 m/s sinkt, rückgewinnt ca. 75 kJ in 12 s, mit 6 kW Spitze auf den DC-Bus. Ohne Bremswiderstand oder aktive Rückspeisung löst der Wechselrichter bei Überspannung aus. EN 81-20 (Aufzüge) und IEC 60204-32 (Krane) verlangen die sichere Abführung im Maschinenraum. Hongyi liefert Aluminium- und Wellrohr-Bremswiderstände von 0,5 kW bis 30 kW je Lift bzw. 5 kW bis 200 kW je Kran, IP21-Innen- oder IP54-Schrank, Thermostat (NC, 120 °C) am Sicherheitskreis. Verifizierte Teilenummern für KONE, Schindler, Otis, Mitsubishi, Thyssenkrupp und Konecranes, Demag, ZPMC.

Zentrale Anforderungen

Zentrale Anforderungen

  • Auslegung auf Spitzenabsenk-Leistung: P_peak = m × g × v / η (Aufzüge typ. 5–30 kW)
  • Dauerleistung mit Auslösefrequenz skaliert: 1 Fahrt/min ≈ 25 % Duty in Bürogebäuden
  • NC-Thermostat in die EN-81-20-Sicherheitskette (Widerstand-Übertemp. = Aufzugsstopp)
  • IP21 / IP30 für Innen-Maschinenräume; IP54 für Dach- oder Außenkran
  • Maschinenraumlose (MRL) Aufzüge: berührungssichere Variante (< 70 °C Gehäuse)
  • Erschütterungsfeste Klemmen nach EN 81-20 §5.10 für schachtmontierte Widerstände
Auswahlanleitung

Auswahlanleitung

  1. Nennlast × Fahrweg × Fahrten/Stunde aus OEM-Spezifikation übernehmen
  2. Duty-Faktor: 25 % Büro (1/min), 40 % Krankenhaus (Stark), 60 % Lastenaufzug
  3. Katalog-Wattzahl muss RMS-Leistung UND Spitzenleistung × 1,2 übersteigen
  4. NC-Thermostat (nicht NO) — Drahtbruch öffnet die Sicherheitskette (fail-safe)
  5. MRL-Aufzüge im Schachtkopf: < 80 mm Tiefe für enge Einbaumaße
  6. OEM-Kabelfarben & Aderendhülsen verwenden (Otis braun/blau, KONE schwarz/weiß)
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Häufig gestellte Fragen

Warum raucht der Bremswiderstand meines Aufzugs schon nach wenigen Monaten?
Drei häufige Ursachen: (1) Auslegung nur auf Spitzenleistung, Duty ignoriert — bei verkehrsstarken Aufzügen die Dauerleistung verwenden, nicht die 5-s-Spitze. (2) Montage in Stillluft ohne die geforderten 100 mm Freiraum. (3) NO-Kontakt verkehrt verdrahtet, überdeckt Thermo-Auslösung. Mit 1,5–2× Dauerleistung tauschen, Luftstrom sicherstellen, NC-Verdrahtung nach EN 81-20 prüfen.
Was ist der Unterschied zwischen Regen-Einheit und Bremswiderstand bei Aufzügen?
Bremswiderstand wandelt Rückspeiseenergie in Wärme — einfach, günstig, ca. 200 USD/kW, verschwendet aber Strom. Regen-Einheit (Active Front-End) speist Energie ins Hausnetz zurück — spart 20–30 % Motorverbrauch, kostet ca. 1500 USD/kW und benötigt Netzkodex-Freigabe. ROI Regen vs. Widerstand: 4–7 Jahre Büro (1500 Fahrten/Tag), 1–2 Jahre Lagerlift. Wir liefern beides — und Bremswiderstand als Backup bei Regen-Fehlern.
Wo sollte der Bremswiderstand bei einem maschinenraumlosen Aufzug (MRL) montiert werden?
Bei MRL-Aufzügen sitzen Steuerung und Widerstand im Schachtkopf oder im obersten Schaltschrank. Berührungssichere (< 70 °C Gehäuse), < 80 mm tiefe Aluminium-Widerstände wählen. EN 81-20 §5.10 fordert sichere Befestigung, erschütterungsfeste Klemmen und einen beschrifteten Trennschalter. Mindestens 200 mm Abstand zu Steuerleitungen zur EMV; Thermostat-NC in die Hauptsicherheitskette führen.
Kann ich einen Bremswiderstand bei einem alten Aufzug mit einfachem FU nachrüsten?
Ja, wenn der FU einen integrierten oder externen Brems-Chopper-Anschluss hat (meist R+/R−, B+/B−). Ohne Chopper ist ein zusätzliches IGBT-Bremsmodul erforderlich. Nach Einbau FU mit neuen Werten parametrieren, danach Abnahme nach EN 81-20 §6 durch eine benannte Stelle vor Wiederinbetriebnahme.
Musteranforderung

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Standardmuster werden in angemessenen Mengen kostenlos bereitgestellt (Versand innerhalb von 2–3 Werktagen). Spezifische Muster werden innerhalb von 2–4 Wochen geliefert. Bitte teilen Sie uns über das Formular rechts mit:

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