맞춤 Hongyi 저항 솔루션이 측정 가능한 엔지니어링 및 상업적 성과를 만든 5건의 익명 B2B 사례.
영업 파트너의 요청에 따라 고객 정보를 익명 처리했습니다. 각 사례는 실제 프로젝트를 기반으로 하며, 동의 확보 시 기업명을 추가 표기합니다.
Tier-1 엘리베이터 OEM이 15층 건물용 회생 드라이브를 재설계하면서, 깊이 90 mm 벽 매립 캐비닛에 들어갈 8 kJ 펄스 제동 저항이 필요했습니다. 기존 튜브형 권선 부품은 에너지 처리에는 문제가 없었지만 깊이 예산을 초과했고, 현지 소방 규정상 강제 공랭은 금지되었습니다.
Hongyi는 RXLG 알루미늄 하우징 시리즈를 기반으로, 접이식 핀 압출 히트싱크를 두 개의 사다리꼴 600 W 소자에 직접 본딩하고 직병렬로 결선해 8 kJ 펄스를 흡수하는 어셈블리를 맞춤 설계했습니다. 브래킷 포함 총 깊이는 78 mm로 목표보다 13% 작으며, 자연 대류로 듀티 사이클을 처리합니다.
캐비닛 풋프린트 20% 축소, OEM의 팬 재고 부담 제거, EN 81-20 화재 규정 1차 심사 통과. 이후 본 부품은 PPAP 완료 표준품으로 공급되고 있습니다.
독일의 DC 급속 충전기 OEM이 800 V 배터리 팩용 350 kW 모델을 출시하면서, 1회 충전 시 18 J을 처리하고 1 ms 미만 상승 시간으로 LCL 필터를 공진시키지 않는 프리차지 저항이 필요했습니다. 시판 권선 부품은 10만 사이클 가속 수명 시험에서 반복 실패했습니다.
Hongyi는 이중 권선으로 기생 인덕턴스를 0.5 µH 이하로 억제한 시멘트 봉지 비인덕티브 RX27을 제안하고, OEM의 버스 토폴로지에 맞춰 25 Ω / 200 W 규격으로 맞춤 설계했습니다. 난연 세라믹 시멘트 봉지 구조로 IEC 60322 기준 정격 5배의 단시간 서지 마진을 확보했습니다.
이전 부품 대비 MTTF가 3배 향상(자격 인증 시 25만 사이클 이상), 필터 공진 제거, OEM은 기존 3개 SKU를 Hongyi 단일 품번으로 통합 — 충전기 1대당 BOM 및 재고 보관 비용으로 약 1만 2천 달러를 절감했습니다.
스페인의 한 해상 풍력 플랫폼용 인버터 공급사는 최대 5초간 지속되는 LVRT 이벤트 동안 정격 전체 에너지를 처리할 수 있는 1 MW 동적 제동 초퍼 저항이 필요했습니다. 또한 북해 설치 환경의 염무 노출을 견디고 이미 제약이 큰 나셀 레이아웃 안에 들어가야 했습니다.
Hongyi는 25개의 40 kW 모듈을 병렬로 묶은 코러게이티드 튜브형 권선 저항 캐비닛을 공급했습니다. IP55 스테인리스 하우징에 강제 공랭과 이중화 열고장 인터록을 적용했고, 글라스 글레이즈 코팅과 316L 스테인리스 하드웨어로 IEC 60068-2-11 기준 1,000시간 염수 분무 시험을 통과했습니다.
캐비닛 중량은 이전 공급사 설계 대비 11% 감소했으며, 저항 어레이와 제어 전장을 분리함으로써 현장 교체 시간이 종일 크레인 작업에서 90분 이내로 단축되었습니다. 3개 상용 풍력 발전소의 운영 첫 18개월 동안 무고장.
한국의 EMU(전동차) 트랙션 공급사는 EN 50155 철도 차량 표준에 적합한 제동 그리드 저항을, 대차 프레임과 130 mm 공기 간격을 유지하는 맞춤 차하부 장착 방식으로 필요로 했습니다. 이전 공급사의 그리드는 초퍼 스위칭 주파수 부근의 고주파 공진으로 EMC 시험에 실패한 상태였습니다.
Hongyi는 KZN 고전력 시리즈를 기반으로 제동 그리드를 설계 — 이중 권선 스테인리스 리본 소자에 튜닝된 댐핑 저항을 추가해 공진 피크를 1~4 kHz 초퍼 대역 밖으로 이동시켰습니다. 용접 스터드 장착 플랜지는 대차 도면과 정확히 일치하며, 납품 전 EN 45545-2 화재·연기·독성 인증을 모두 취득했습니다.
EMC 인증을 1차에서 통과해 공급사가 해당 플랫폼을 수주 — 6편성 후속 양산 발주와 10년 MRO 계약 확보. Hongyi의 장착 플랜지는 이후 다른 2개 철도 차량 플랫폼의 표준으로 채택되었습니다.
미국의 한 커미셔닝 계약사가 2 MW Tier IV 데이터센터를 인증 시험하면서, 역률 0.8에서 30분 단계 부하 프로파일로 UPS와 디젤 발전기를 모두 시험할 수 있는 저항+인덕턴스(R+L) 로드 뱅크가 필요했습니다. 현장 운송은 표준 40 ft ISO 컨테이너로 운반 가능해야 했습니다.
Hongyi는 저항 박스/캐비닛 시리즈를 기반으로 컨테이너화된 R+L 복합 로드 뱅크를 공급했습니다 — IP44 모듈 3대로 총 2.4 MW 저항분 + 1.5 MVAR 인덕턴스분을 구성하고, PLC 제어로 100 kW 단위 단계 제어가 가능합니다. 캐비닛은 병렬 운전을 위해 사전 결선되었으며, 40 ft 하이큐브 컨테이너 2대에 완전 조립 상태로 출하되었습니다.
현장 커미셔닝은 공시 일정보다 3일 앞당겨 완료되었고, 로드 뱅크는 30분 단계 프로파일 전 구간에서 설정값의 0.5% 이내를 유지했습니다. 계약사는 이후 동일한 Hongyi 장비를 다른 2건의 Tier IV 프로젝트에 임대하여 자본 지출을 반복 매출로 전환했습니다.
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