مقاومة الكبح

عند الإبطاء، تتدفق الطاقة الحركية ½ J ω² عبر العاكس إلى مكثفات ناقل DC وترفع جهد الناقل. تمتص مقاومة الكبح هذه الطاقة: عند تجاوز عتبة (نموذجياً 780 V في عاكس 400 V AC) يصل IGBT المُقطّع (brake chopper) المقاومةَ بالناقل ويُبقي الجهد في النطاق الآمن.

يتحدد الحجم بثلاثة أرقام: قدرة الذروة ½ V_bus²/R، القدرة المتوسطة عبر دورة العمل، وطاقة الحدث الواحد ½ J × (ω₁² − ω₂²). يجب أن تبقى الذروة ضمن التقدير النبضي، والمتوسطة ضمن التقدير المستمر، وأن تستوعب الكتلة الحرارية طاقة الحدث قبل الإبطاء التالي. VFD بقدرة 22 kW يستخدم عادة 4 – 8 Ω، ذروة 5 – 10 kW، مستمر 1 – 2 kW بهيكل ألومنيوم.

التطبيقات: الروافع، الكرين الجسري، أجهزة الطرد المركزي، مغازل المكائن، كبح متجدد للسيارات الكهربائية والقطارات. لأن المقاومة تتعرض لـ DC مُقطّع بـ 1 – 16 kHz، يُفضّل اللفّ غير الحثي لتقليل EMI. مفاتيح الحرارة ومراقبة درجة الحرارة الزائدة من المعدات الأمنية القياسية.